塑料托板生產(chǎn)企業(yè)想要在市場(chǎng)立足，不但加工的產(chǎn)品質(zhì)量高要求，還要努力適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，塑料托板建立標(biāo)準(zhǔn)化循環(huán)共用體系，有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流系統(tǒng)互聯(lián)互通，提高供應(yīng)鏈上各企業(yè)的整體效率。很多企業(yè)在起初只是為了盡量滿足自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容，沒(méi)有從商品本身出發(fā)，設(shè)計(jì)需要什么樣的托盤(pán)來(lái)滿足倉(cāng)庫(kù)和實(shí)現(xiàn)滿載。短期來(lái)看，這種現(xiàn)象對(duì)企業(yè)會(huì)起到節(jié)約成本的作用，但長(zhǎng)期運(yùn)行定會(huì)拉高總成本。

 

當(dāng)前，我國(guó)快消品行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化塑料托板是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)1m×1.2m的尺寸。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)實(shí)踐證明適合于大部分的車(chē)輛運(yùn)輸，可以將車(chē)上的裝載損失降到較低。新GB1589規(guī)定車(chē)輛寬度由2.5m拓寬至2.55m，兼顧了裝載效率，受到物流人歡迎。但若對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，特別是超大尺寸的托盤(pán)，將不能實(shí)現(xiàn)較優(yōu)裝載率。以某啤酒品牌為例，該品牌啤酒廠商根據(jù)企業(yè)內(nèi)部要求，一直使用1.1m×1.1m的托盤(pán)，倉(cāng)庫(kù)堆垛線也是按1.1m×1.1m的尺寸設(shè)計(jì)建造。但是承運(yùn)企業(yè)，包括上下游企業(yè)則多采用1m×1.2m的塑料托盤(pán)，這為收發(fā)貨帶來(lái)一些問(wèn)題，造價(jià)高昂的倉(cāng)庫(kù)堆垛線也很難更改。其結(jié)果是不能整托出貨，物流效率和總成本居高。

 

 所以，企業(yè)不能光從靜態(tài)存儲(chǔ)的角度出發(fā)看問(wèn)題，要以提高整個(gè)塑料托板行業(yè)供應(yīng)鏈的效率為目的。從社會(huì)化物流總成本和整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈來(lái)看，帶板運(yùn)輸肯定是一種必然。企業(yè)要確保整體物流和供應(yīng)鏈的效率性，須要參與到整個(gè)帶板運(yùn)輸體系中去，而這個(gè)大前提是要使塑料托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。